Telematics整體產業自1996年GM率先將OnStar系統配置於GM高級車種內，發展至2002年第二季，由於Telematics如同大多數IA產品特性一般(非火車頭型的產業)，由於亦為在既有通訊技術與資訊科技等科技架構皆已完備(Ready)下所衍生的產物，所以並非如同車用PC般，演進至最後可由汽車廠商獨自發展，因此需藉由多產業共同透過「水平協同運作模式」，方可創造出高於第一波高壓縮引擎與第二波為電子技術所帶來的潛在價值創造(由於前兩波革命僅止於汽車產業，然而第三波之Telematics革命涉及多產業)，且根據麥肯錫研究指出，Telematics產業發展潛在價值創造者並非傳統汽車廠商(上游零組件、中游製造組裝、設備供應商與下游通路及零售商)，而在於通訊業者、內容提供者與服務提供者(TSP，Telematics Service Providers)等，因此如上圖所示(由於整體發展需透過協同運作，因此圖中數字不具順序意義)，根據整體產業價值鏈，可以發現主要參與者，除傳統汽車廠商與車用電腦廠商外，還包括其餘六大主要的參與者，如下所述：

一、半導體廠商

主要以提供硬體設備及系統模組業者，類比式晶片、數位晶片、處理器(TCU)、記憶體(Flash)、分散式晶片與Sensor晶片等半導體零組件為主之廠商。目前全球主要的供應商包括有德州儀器(TI)、摩托羅拉(Motorola)、英特爾(Intel)與Philip半導體等廠商。

二、硬體(OEM)提供者

主要在提供汽車裝配廠與零件廠(After Market) Telematics相關硬體設備如GPS模組、Telematics系統、(免持式)通訊基座(Docking)與行動電話供應廠商等廠商。目前主要的廠商有Cellport與RadioShack(通路商)等基座供應商，易利信(Ericsson)、摩托羅拉(Motorola)及諾基亞(Nokia)等通訊設備供應商，康柏(Compaq)、Sony與Palm等PDA供應商(含PDA用之GPS模組)。

三、軟體供應商

主要提供Telematics嵌入式作業系統、地圖軟體、End-to-End software與OEM Solutions 軟體等之軟體供應商。目前全球主要嵌入式作業系統的供應廠商有微軟(Microsoft)、ONX(ONX RTOS)與WindRiver(Tornado)等(三家約佔90%)，語音辨識軟體方面，主要有Philip辨識科技與蒙恬科技等。

四、無線架構(通訊業者)

主要提供通訊網路服務為主，由於個地區之通訊系統不同，因此需依市場地區的不同而有不同之通訊服務/網路業者。目前北美主要有四大業者，而日本以NTT DoCoMo與KDDI為主，至於西歐市場區域則是不同國家通訊業者提供之服務而不同。不論三大區域發展現況如何，現階段主要以GPRS(2.5G)服務為主，TRI預計2005年後將以提供3G通訊服務業者為主。

五、內容提供者

主要提供新聞、交通資訊、旅遊指南、氣象、地圖、股票資訊、影音與遊戲等資訊為主之業者。目前主要為入口網站業者如MSN、CNN與例如台灣的Hinet、SeedNet、Kimo與PCHome入口網站業者等，未來將為語音入口網站業者，遊戲提供者未來將為線上遊戲提供者(GOD，Game On Demand)等。

六、服務提供者或內容蒐集者

主要提供道路救援服務、衛星定位與跨平臺資訊服務提供者為主。目前主要的TSP包括有GM公司獨資成立的OnStar、Ford與Qualcomm合資成立之Wingcast(於2002年宣布不再增資經營)、ATX、Nissan的Compasslink、Mazada與異業結盟成立之Tegaron及Honda的Inter Navi等，至於其他服務提供者包括政府交通單位提供之交通資料、醫療體系與金融機構(金流)等。

七、顧客

主要為最接近服務提供者與內容提供者的參與者，由於現階段Telematics硬體規格尚未統一且服務模式並不符合顧客使用價值與頻率，因此現階段顧客在訂閱率極為低(僅僅約25%)，因此前述之六大參與者未來努力的方向應以滿足顧客需求為主，因此以顧客需求為導向為未來發展之重點。其中值得留意的是，其中現階段GPS系統，對物流公司、租車公司、計程車車隊與保全公司等顧客而言，不同於個人由於就企業體而言，由於透過Telematics之衛星TSP目前所提供GPS系統服務，對於其於車輛管理、資產管理與車輛派遣等方面之成本負擔，相較於過於為安裝此套系統而言，更符合成本與經營管理效率、提高顧客滿意度等，因此目前Telematics系統於垂直市場應用方面較為成功。